“ड्रैगन”को विस्तारवाद नीति

राजनीति

       

काठमाडौं, २३ माघ । दक्षिण चीन समुद्रमा करिब ९० प्रतिशत जलक्षेत्रमा आफ्नोतर्फबाट दिएका ऐतिहासिक प्रमाणहरूका आधारमा चीनले आफ्नो स्वामित्वको दाबी गरे पछिको सन्दर्भमा त्यसको विरोधमा ताइवान, मलेसिया र फिलिपिन्स जस्ता देशहरूले त्यो क्षेत्रमा आफ्नो पनि स्वामित्व रहेको दाबी गर्दै आएका छन् ।

यस सम्बन्धमा फिलिपिन्सले अन्तर्राष्ट्रिय अदालतमा उजुरी दिई सकेको अवस्था छ । चीनको जापानसँग पूर्वी चीन समुद्रलाई लिएर पहिल्यै नै विवाद छ र त्यहाँ भएका टापुहरूमाथिको स्वामित्वको सम्बन्धमा चीन र जापानले परस्पर विरोधी दाबी गर्दै आएका छन् ।

यस सम्बन्धमा चीनले ती टापुहरूमाथि ‘उडान निषेधित क्षेत्र’ घोषणा गरेपछि जापान र अमेरिकाले त्यसको विरोध गरे र अमेरिकाले त्यसको प्रतिकारको रूपमा ती टापुहरूमाथि आफ्ना जहाजहरू उडाएर चीनले स्थापित गरेको उडान निषेधित क्षेत्रलाई चुनौती दिई सकेको छ ।

तैपनि अमेरिकाले दक्षिण चीन समुद्रको सम्बन्धमा आफूले कुनै पक्षको साथ नदिएको र केवल चीनले त्यस क्षेत्रमा सैनिक गतिविधि बढाएमा त्यसले द्वन्द्व निम्त्याउने कुरा गर्दै आएको छ ।

त्यसैको सिलसिलामा अमेरिकाले दक्षिण चीन समुद्रमा उसले दाबी गरेको जलक्षेत्र नजिकै आफ्ना नौसैनिक युद्धपोतहरू पनि पठाउदै आएको छ । यसै क्रममा चीनले फिलिपिन्ससँग नयाँ सन्धि गरी फिलिपिन्सका समुद्री तटमा आफ्नो सैनिक अड्डा राख्ने र फिलिपिन्सले दावी गरेको क्षेत्रमा चीनले कुनै गतिविधि बढाएमा अकल्पनीय प्रतिरोधात्मक कार्यवाही गरिने धम्की पनि दिएको छ ।

तथापि, यदि साँच्चै चीनको ठूलो खेल देख्न चाहिएको भने यसको अफ्रिकामा एकदमै राम्ररी नियाल्न सकिन्छ । त्यहाँ गत पाँच वर्षमा यस विषयमा मिडियामा धेरै यस्ता रिपोर्टहरू आएका छन् कि चीनले कसरी अन्य देशहरूको आन्तरिक सम्बन्धमा ’गैर हस्तक्षेपवाद’ को नीति लिएको छ र कहिलेकाहिँ यस्तो निर्णयले यसको आफ्नै एजेन्डामा प्रभावकारी असर पनि गर्दछ ।

यसले ती राष्ट्रहरूको कमजोर राजनीतिक र आर्थिक संरचनामा अधिक देखिन्छ । सन् २०१३ मा राष्ट्रपति भएसँंगै सी जिनपिङले एउटा महत्वाकांक्षी योजना ‘वान बेल्ट वान रोड’ (ओबीओआर) घोषणा गरेका थिए । चिनियाँं विदेश नीति अहिले यसकै सेरोफेरोमा घुमिरहेको छ ।

विशाल समुद्री तट र भित्री भूमि दुवै रहेको चीनले आफ्नो दुवै भौगोलिक पक्षलाई अनुकूलताका रूपमा ओबीओआरमार्फत विकास गर्दैछ । ओबीओआरका दुई मुख्य मार्ग छन् । उत्तरी सिल्क रूट उत्तर—पश्चिम चीनको सियानबाट सुरू भएर मध्य एसिया, मध्यपूर्व हुँदै युरोपसम्म जमिन मार्गबाट पुग्छ ।

समुद्री सिल्क रूट चीनका पूर्वी र दक्षिणपूर्वी तटीय सहरबाट सुरू भएर हिन्द महासागर हुंँदै मध्यपूर्व, पश्चिम अफ्रिका र भूमध्यसागर हुंँदै युरोपसम्म पुग्छ । यसको एउटा रूट जापान र कोरिया प्रायद्विपतर्फ पनि मोडिन्छ ।

तर ओबिओआर त्यत्तिमै सीमित छैन, बरू अन्य ससाना रूटसमेत जोडिन्छन्, जसले यी ठूला रूटलाई सघाउनुका साथै आफ्नै मौलिक स्वार्थमा काम गर्छन् । चीन बाहिर मात्र ६ वटा ठूला आर्थिक कोरिडोर प्रस्ताव गरिएका छन् ।

साना देशहरूमा यो कार्य प्रायः चिनियाँ दूतावासले विकसित गरेको अर्थव्यवस्थामा सञ्चालन गरिसकेको छ भने, चीनले उनीहरूका प्रभावमा पुग्न चीनको उत्पत्तिको प्रभावको प्रयोग गर्दछ । बेइजिङले अफ्रिकालाई प्रयोगशालाको रूपमा प्रयोग गरेको छ ।

यसैले जिम्बाब्वे वा सेनेगल वा नामिबिया हो भने, यसले यी देशहरूमा भ्रष्ट नेतृत्वको फाइदा उठाएर प्राकृतिक स्रोत साधनमाथि कब्जा जमाउन चाहेको छ । अफ्रिकामा चिनियाँ भ्रष्टाचारको एउटा लामो रिपोर्ट पनि तयार भएको छ ।

उदाहरणका लागि, गत दशकमा, चीनको सबैभन्दा ठूलो टेलिकम कम्पनी हुआवेई र जेटीई, १४ भन्दा बढी अफ्रिकी देशहरूमा भ्रष्टाचारका घटनाहरूमा संलग्न छन् ।

चीनको छिमेकी देशहरू जस्तो कम्बोडिया या पाकिस्तान जस्तै देशहरूबाट वा अर्को देश जस्तो नेपाल दुबै शाब्दिक र रणनीतिक रूपमा रहेको छ । नेपालका अहिलेका कम्युनिष्ट प्रधानमन्त्री केपी ओली चीन परस्त हुन ।

त्यसो भए, यो आश्चर्यको रूपमा आएको छैन कि हालको समयमा चिनियाँ कम्पनीहरूको संख्यामा आधारभूत परियोजनाहरूलाई सम्मानित गरिएको छ, जसमध्ये धेरैले पनि सिकेका छन ।

साथै, नेपालमा चिनियाँ दूतावासले राजनीतिक नेताहरू, सरकारी सल्लाहकारहरू र विज्ञहरू पहिचान गरेको छ जसले नेपालमा सबै स्तरहरूका निर्णय गर्ने प्रक्रियालाई प्रभाव पार्न सक्छ ।

यदि ‘ड्रैगन’को विस्तारवादी एजेन्डालाई समयमा रोक्न सकिएन भने सम्भवतः चिनियाँ सपनाले अन्तर्राष्ट्रिय जगतलाई चुनौती दिन सक्छ । विभिन्न अनलाइनहरूको सहयोगमा

तपाईको प्रतिक्रिया